النقل: مخطط نقل مليون راكب يوميا بالقطار الكهربائي الخفيف بعد اكتمال جميع مراحله

قالت وزارة النقل إن جميع المدن التي يمر بها أو بجوارها القطار الكهربائي الخفيف LRT مدن جديدة جاري إشغالها بصورة كبيرة ومتنامية، بما يعني ارتفاع أعداد الركاب بصورة كبيرة بالتزامن مع استكمال عملية الانتقال إلى العاصمة الإدارية الجديدة، حيث إنه مخطط الانتقال للعاصمة بداية من مارس القادم، منوهة بأنه من المخطط أن ينقل القطار يوميا حوالي 500 ألف راكب ثم مليون راكب بعد تنفيذ القطار بجميع مراحله.

وأضافت الوزارة، في بيانها الصادر اليوم الجمعة للرد حول ما أثير عن بُعد مسار القطار عن التجمعات السكنية، أنه تم تخطيط مسار القطار الكهربائي الخفيف لخدمة المدن الجديدة المجاورة لمسار الخط، حيث يبدأ الخط من محطة عدلي منصور المركزية التبادلية والتي تجمع عدد خمس وسائل للنقل الجماعي (القطار الكهربائي الخفيف – السكة الحديد – مترو الأنفاق – الأتوبيس الترددي – السوبرجيت)، ويمتد إلى مدينة بدر ثم يتفرع جنوبا المحطة التبادلية مع القطار السريع وشمالا إلى العاشر من رمضان بطول 105 كيلومترات وعدد 19 محطة.

وتابعت أن مسار المرحلتين الأولى والثانية من القطار الكهربائي الخفيف يمتد شرقا مرورا بعدد من المدن العمرانية الجديدة بداية من مدينة العبور ثم المستقبل فالشروق مرورا بمدينة هليوبوليس الجديدة وبدر، ثم يتفرع القطار جنوبا مرورا بكل من الروبيكي وحدائق العاصمة ثم وصولا إلى محطة الفنون والثقافة داخل العاصمة الإدارية الجديدة، كما يتفرع شمالا لخدمة المنطقة الصناعية بالعاشر من رمضان وكذلك مدينة العبور الجديدة.

وأشارت الوزارة إلى أن جميع هذه المحطات تخدم كافة المدن المجاورة لها بشكل مباشر، كما تم مراعاة توفير أتوبيسات تقدم أعلى مستويات الخدمة للركاب للربط بين المحطات والمدن المشار إليها.

وأوضحت أن المرحلة الثالثة الجاري العمل بها تمتد جنوبا بعدد 4 محطات وبطول 20 كيلو متر لخدمة كل من كاتدرائية الميلاد والقيادة الاستراتيجية بالعاصمة الإدارية وصولا إلى كل من المدينة الرياضية العالمية ثم يتبادل الخدمة مع محطة القطار الكهربائي السريع، بينما تمتد المرحلة الرابعة الجاري العمل فيها أيضا من القطار الكهربي من محطة العبور الجديدة إلى داخل قلب مدينة العاشر من رمضان والتي يقطنها مليون نسمه حاليا.

ونوهت بأن محطة عدلي منصور تتكامل مع مجمع نقل ضخم وموقف أوتوبيسات إقليمي ويتكامل مع الطريق الدائري، ومحطة العبور تخدم مدينة العبور شمال طريق الإسماعيلية وجامعة مصر الدولية ومنطقة الهايكستب جنوب طريق الإسماعيلية، ومحطة المستقبل تخدم جمعية عرابي شمال طريق الإسماعيلية مدينة المستقبل جنوب طريق الإسماعيلية، ومحطتي الشروق وهليوبوليس تخدمان مدينة العبورالجديدة ومنطقة القادسية شمال طريق الإسماعيلية ومدينة الشروق بمداخلها الثلاثة والمجمع الطبي العالمي والتجمعات السكنية الجديدة جنوب طريق الإسماعيلية.

واستطردت أن محطة بدر تخدم مدينة بدر وكل التجمعات السكنية الجديدة على محور جنيفا، ومحطة الروبيكي تخدم المجمعات الصناعية الضخمة مثل مدينة الجلود، ومحطة حدائق العاصمة تخدم مدينة حدائق العاصمة والتجمعات العمرانية المستقبلية، ومحطة مطار العاصمة تخدم مطار العاصمة والتجمعات العمرانية في الامتدادات المستقبلية.

وأكدت الوزارة أن محطة مدينة الفنون والثقافة تخدم أكثر المناطق كثافة في العاصمة الإدارية الجديدة بما فيها من حي المال والأعمال ومدينة الفنون، كما سيتكامل مع مونوريل شرق القاهرة فى محطة الفنون والثقافة فيؤمن الربط بين المجتمعات العمرانية على طريق الإسماعيلية مع المحور التسعين بالتجمع الخامس ووصولا إلى مدينة نصر.

وقالت إن محطات الفرعة الشمالية للقطار الخفيف، مثل محطة المنطقة الصناعية تخدم المنطقة الصناعية الأولى بمدينة العاشر من رمضان بالإضافة إلى التجمعات السكنية بالمنطقة، ومحطة العبور الجديدة تخدم مدينة العبور الجديدة الواقعة غرب الطريق الدائري الإقليمي.

وأضافت أنه يمكن تبادل خدمة النقل مع المحاور الآلية الرئيسية مثل الطريق الدائري والدائري الإقليمي وطريق مصر الإسماعيلية وطريق بلبيس، حيث توجد محطات على هذه المحاور تحتوي على أماكن انتظار ضخمة لتوفير خدمة "Park & Ride" مثل محطة عدلي منصور ومطار العاصمة وبدر.

وأشارت إلى تجهيز محطات القطار الكهربائي الخفيف بأماكن انتظار السيارات الخاصة وبدون أي رسوم لجذب أصحاب السيارات لاستخدام وسائل النقل العامة، حيث تكتظ عدد من المحطات بالعربات الخاصة على مدار اليوم في محطات (بدر - الشروق - العبور - المستقبل)، بما يعني تحقيق الوزارة لهدفها بتعظيم النقل الجماعي، بما يساهم في توفير الوقت والمال والمحافظة على البيئة وتحقيق السيولة المرورية.