النقل: نستهدف استيعاب الموانئ 400 مليون طن سنويا بدلا من 185 مليون طن حاليا

آخر تحديث: الخميس 29 يونيو 2023 - 10:35 ص بتوقيت القاهرة

ميساء فهمي:

قالت وزارة النقل إنها تلقت توجيهات من الرئيس عبد الفتاح السيسي، خلال تفقده لميناء الإسكندرية ووضع حجر الأساس لمحطة تحيا مصر متعددة الأغراض على الأرصفة (55-62) في سبتمبر 2021، بأهمية الاستفادة من موقع مصر الجغرافي على البحرين الأحمر والمتوسط، ووجود أهم ممر ملاحي عالمي فيها وهو قناة السويس، وبهدف أن تكون مصر بالموقع الطبيعي لها كمحرك للتجارة العالمية، وأن تكون كل تلك الاستثمارات بقطاع الموانئ وتنمية ظهيره بأموال مصرية خالصة، على أن يتم طرح تلك المشروعات للإدارة والتشغيل مع القطاع الخاص المصري والعالمي للوصول للهدف الرئيسي وهو جعل مصر مركزا للتجارة العالمية واللوجستيات.

وأضافت الوزارة، في تقرير إنجازاتها خلال التسع سنوات الماضية الذي أصدرته اليوم الخميس، أنها قامت بدورها من خلال تنفيذ مجموعة أهداف استراتيجية في عدة محاور، كان المحور الأول منها خلق ممرات لوجستية دولية تنموية متكاملة لربط مناطق الإنتاج (الصناعي – الزراعي - التعديني – الخدمي) بالموانئ البحرية بوسائل نقل سريعة وآمنة مرورا بالموانئ الجافة والمناطق اللوجستية المتكاملة ومن أهم هذه الممرات (ممر السخنة – الإسكندرية اللوجيستي وممر القاهرة – الإسكندرية اللوجيستي وممر طنطا – المنصورة – دمياط وممر جرجوب – السلوم وممر العريش – طابا).

وأشارت إلى التخطيط لإضافة أرصفة جديدة بإجمالي أطوال 65 كيلومترا بأعماق تتراوح من (١٥-١٨) مترا، وأهمها موانئ برنيس / سفاجا/ السخنة / الأدبية / نويبع على البحر الأحمر، وموانئ العريش / بورسعيد / دمياط / أبو قير / الإسكندرية/ جرجوب على البحر المتوسط، ليصل إجمالي أطوال الأرصفة في الموانئ البحرية إلى ١٠٠ كيلومتر.

وتابعت أنه من المخطط إنشاء حواجز أمواج بأطوال ١٥ كيلو متر، وتعميق الممرات الملاحية لتستوعب الموانئ ٤٠٠ مليون طن سنويا بدلا من ١٨٥ مليون طن، و٤٠ مليون حاوية مكافئة سنويا بدلا من ١٢ مليون حاوية مكافئة.

وأكدت الوزارة الانتهاء من تنفيذ عدد من المشروعات، من أهمها ميناء الإسكندرية الكبير، حيث تم إنشاء محطة تحيا مصر متعددة الأغراض بإجمالي أطوال 2.5 كيلومتر ومساحة 560 ألف متر مربع، وبطاقة استيعابية (12-15 مليون طن) بتكلفة إجمالية 7 مليارات جنيه، وإنشاء رصيف 85/3 لتداول الأخشاب والغلال بطول 433 مترا طوليا، ويسمح بتراكي سفن حتى 70 ألف طن من البضائع.

وأوضحت أنه تم إنشاء كباري هويس المالح (2 كوبري سيارات وكوبري سكة حديد متحرك) أعلى ترعة النوبارية بتكلفة 300 مليون جنيه، وإنشاء 3 محاور لربط ميناء الإسكندرية بمحور الفريق أبو ذكري "محور التعمير" (محور 54 – محور 27 – محور الدخيلة).

وأعلنت أنه جاري إنشاء محطة الصب الجاف بميناء الإسكندرية بأطوال أرصفة 1150 مترا بتكلفة 1.6 مليار جنيه، وجاري إنشاء محطة متعددة الأغراض على رصيف 100 بأطوال أرصفة 1680 متر وتكلفة 314 مليار جنيه، وكذلك جاري إنشاء حواجز الأمواج بإجمالي أطوال 7000 متر، وجاري إنشاء منطقة لوجستية على مساحة 273 فدانا كمرحلة أولى.

وفي ميناء دمياط، تم إنشاء محطة متعددة الأغراض بأطوال أرصفة 681 مترا بتكلفة 1365 مليون جنيه، وتطوير الحاجز الشرقي للميناء بإضافة طول 1420 مترا، وجاري إنشاء الحاجز الغربي بطول 5400 متر بتكلفة إجمالية 2.5 مليار جنيه، كذلك جاري إنشاء محطة تحيا مصر بأطوال أرصفة 2 كيلومتر وطاقة استيعابية 3.5 مليون جاوية مكافئة بتكلفة 4.495 مليار جنيه.

أما في موانئ البحر الأحمر، فقد تم تطوير ميناء نويبع البحري بتكلفة 475 مليون جنيه، وإنشاء مخزن نموذجي بميناء سفاجا علي مساحة 5900 متر مربع بتكلفة 41 مليون جنيه، وإنشاء ساحة للشاحنات الثقيلة بميناء سفاجا بتكلفة 39 مليون جنيه، وإنشاء رصيف جديد بميناء سفاجا بطول 65 مترا بتكلفة 74 مليون جنيه.

وأكدت الوزارة أنه جاري تطوير ميناء السخنة بإنشاء 18 كيلومتر أرصفة جديدة، وإضافة 5.3 كيلومتر مربع مناطق تجارية ولوجستية، و327 متر حواجز أمواج و17 كيلومتر شبكة سكك حديدية و17 كيلومتر طرق.

وفي ضوء تكوين الشراكات الإستراتيجية مع كبرى شركات إدارة وتشغيل محطات الحاويات العالمية والخطوط الملاحية لضمان وصول وتردد أكبر عدد ممكن من السفن العالمية علي الموانئ المصرية، ومضاعفة طاقة تشغيل الموانئ والتوسع في تجارة الترانزيت علي النحو، فإن وزارة النقل قد أعلنت عن تنفيذ عدد من الخطوات لتحقيق ذلك أهمها الشراكات الإستراتيجية طويلة المدى.
فعلى مستوى الخطوط الملاحية، فقد اتفقت وزارة النقل، بحسب تقريرها، مع MSC الخط الملاحي الأول عالميا / التحالف برصيف ١٠٠ بميناء الدخيلة لتكون المحطة بسعة قصوى 2 مليون حاوية مكافئة سنويا، ومع MEARSK الخط الملاحي الثاني عالميا/ التحالف بشرق بورسعيد وزيادة السعة القصوى للمحطة لتكون ٧ ملايين حاوية مكافئة سنويا.

كذلك تم الاتفاق مع CMA CGM الخط الملاحي الثالث عالميا / التحالف بميناء الإسكندرية (محطة تحيا مصر) وميناء السخنة لتكون إجمالي سعات المحطات المشاركة بها ٣.٥ مليون حاويه مكافئة سنويا، والاتفاق مع COSCO الخط الملاحي الرابع عالميا/ التحالف بمحطة حاويات بميناء السخنة بسعة ٢ مليون حاوية مكافئة سنويا.

بالإضافة إلى التعاون مع HAPAG LOYID الخط الملاحي الخامس عالميا / التحالف بمحطة حاويات تحيا مصر ١ بميناء دمياط بسعة ٣.٥ مليون حاوية مكافئة سنويا، وEVERGREEN الخط الملاحي السادس عالميا / التحالف بمحطة حاويات بميناء أبوقير بسعة ٢ مليون حاوية سنويا.

وعلى مستوى مشغلين الموانئ العالميين، فقد اتفقت الوزارة مع HPH/ بالتحالف مع الخط الملاحي MSC برصيف ١٠٠ بميناء الدخيلة لتكون المحطة بسعة قصوى ٢ مليون حاوية مكافئة سنويا، ومع A.P.Moller/ بالتحالف مع الخط الملاحي MEARSK بشرق بورسعيد وزيادة السعة القصوى للمحطة لتكون ٧ مليون حاوية مكافئة سنويا.

بالإضافة إلى CMA Terminal / والخط الملاحي CMA – CGM بميناء الإسكندرية بالتحالف مع شركة EGMPT المصرية بمحطة تحيا مصر بسعة إجمالية بها ١.٥مليون حاويه مكافئة سنويا، والاتفاق مع المُشغل CMA Terminal/ بالتحالف مع المشغل العالميHPH والخط الملاحي CMA – CGM والخط الملاحي COSCO بمحطة حاويات بميناء السخنة بسعة ٤ ملايين حاوية مكافئة سنويا.

كذلك EURO GATE/ التحالف بمحطة حاويات تحيا مصر ١ بميناء دمياط بسعة ٣.٥ مليون حاوية مكافئة سنويا، وHPH / التحالف مع الخط الملاحي EVERGREEN بمحطة حاويات بميناء أبو قير بسعة ٢ مليون حاوية سنويا، ومجموعة موانئ أبو ظبي بمحطة متعددة أغراض بميناء سفاجا بطاقة استيعابية ٥٠٠ ألف حاوية مكافئة سنويا، وموانئ دبي العالمية بمحطة حاويات ميناء السخنة بطاقة استيعابية 1.5 مليون حاوية مكافئة سنويا.

وذكرت وزارة النقل أنه منذ إطلاق الرئيس عبد الفتاح السيسي رؤيته لبناء الجمهورية الجديدة وعجلة العمل لا تتوقف في كافة أنحاء الجمهورية، لتنفيذ هذه الرؤية من خلال مشروعات عملاقة في كافة المجالات تحقق التقدم والتنمية بالبلاد، وقد كان لمشروعات البنية التحتية - وعلى رأسها مشروعات النقل – النصيب الأكبر من تلك المشروعات.

وأوضحت أنه في إطار الخطة الشاملة لتطوير وتحديث عناصر منظومة النقل (طرق وكباري – سكك حديدية – الأنفاق والجر الكهربائي – الموانئ البحرية – الموانئ البرية والجافة والمناطق اللوجيستية – النقل النهري) خلال الفترة من (2014 - 2024) بتكلفة إجمالية 2 تريليون جنيه.