قال مصدر بوزارة النقل، إنه تم الانتهاء من تجميع وإنزال واحدة من الأربع ماكينات التي تم شرائها من ألمانيا لحفر محطات الخط الرابع لمترو الأنفاق، خاصة وأن ماكينات الحفر وصلت إلى مصر مفككة، وتم نقل أجزاءها إلى موقع الحفر وتركيبها لإنزالها داخل بئر الحفر بالمحطات.
وأضاف المصدر، لـ"الشروق"، أن فريق أحد الشركات العاملة بمشروع حفر المرحلة الأولى من الخط الرابع، والمعروفة إعلاميا بـ(مترو الهرم)، انتهى من إنزال أولى ماكينات الحفر لبدء أعمال الحفر قريبا جدا، لافتا إلى تركيب باقي ماكينات الحفر لاستخدامها في حفر الخط والانتهاء منه سريعا، حيث تعاقدت الوزارة على شراء 4 ماكينات حفر تم التعاقد عليها من إحدى الشركات الألمانية لشركات التحالف المصري المنفذ للمرحلة الأولى من الخط الرابع.
وأشار المصدر إلى استمرار تجهيز باقي المحطات سواء بحفر جسم المحطة وتنفيذ أعمال المحارة والكهرباء، موضحا أن عملية الحفر ستتم داخل نفقين منفصلين، لتقليل المدة الزمنية لتنفيذ الخط، حيث سيتم تشغيل ماكينة من بداية الخط، والثانية من محطات أخرى داخل النفق في نفس اتجاه الحفر.
وتابع أن كل التجهيزات الخاصة بالحلقات الخرسانية الخاصة بالخط الرابع للمترو تم الانتهاء منها، حيث تم وضعها بجانب المحطات لإنزالها إلى جسم المحطة وتركيبها فور الحفر لتبطين النفق ليكون النفق مُبطن بالكامل تمهيدا لاستكمال التشطيبات الخاصة بمسار قطارات المترو.
يذكر أن الخط الرابع لمترو الأنفاق يبلغ طوله 42 كيلومترا، ويصل عدد محطاته إلى 38 محطة، حيث يتم تنفيذ هذا الخط على مرحلتين، المرحلة الأولى من محطة حدائق الأشجار وحتى محطة الفسطاط بطول 19 كيلومترا، وتشتمل على 17 محطة، فيما تمتد المرحلة الثانية من محطة الفسطاط وحتى محطة الرحاب بالقاهرة الجديدة بطول 23 كيلومترا، وعدد 21 محطة.