قال وزير النقل الدكتور هشام عرفات لـ (مال وأعمال – الشروق) إن وزارته شكلت لجنه فنية لدراسة التأثيرات السلبية لقرار 488 لسنه 2015 و800 لسنة 2016 الذى نص على زيادة رسوم الخدمات داخل الموانئ.
وأكد أنه من المقرر أن يعلن عن نتائج عمل اللجنة خلال الأسبوع الجارى بهدف تلافى السلبيات التى عانت منها الخطوط الملاحية العاملة بالموانئ المحلية.
وقررت 5 خطوط ملاحية عالمية الخروج من ميناء شرق بورسعيد خلال الشهر الماضى، أبرزهم يانج مينج وكى لاين إلى الموانئ المجاورة أبرزها بيريه فى اليونان.
ولفت محمد مصيلحى رئيس غرفة ملاحة الإسكندرية إلى أن وفد من الغرفة اجتمع مع وزير النقل الدكتور هشام عرفات لعرض التوصيات التى تقدمت بها غرفة ملاحة الإسكندرية لمعالجه سلبيات القرارات الوزارية السابقة.
وذكر أن وزير النقل وعد الغرفة بإعلان توصيات اللجنة الفنية، التى تم تشكيلها، خلال 10 الأيام المقبلة بهدف معالجة سلبيات القرارات الوزارية السابقة التى ساهمت فى خروج 5 خطوط ملاحية عالمية من ميناء شرق بورسعيد.
ولفت إلى أن القرارات ساهمت فى زيادة رسوم الخدمات بشكل غير مسبوق على سبيل المثال نصى القرار 488 لسنه 2015 على زيادة رسوم القاطرات بنسبه 200%.
وذكر أن قرار 800 لسنه 2016 نص على رفع جميع رسوم خدمات النقل البحرى بنسبة تتخطى 100%، ونص على زيادة رسوم تجديد الوكالة البحرية من 5 آلاف جنيه لـ 50 ألف جنيه، ونص أيضا على زيادة رسوم تداول الحاويات الترانزيت من 3.5 دولار لـ 7 دولارات بحمولة تبلغ 40 طنا للحاوية.
وأكد أن ميناء شرق بورسعيد يعتمد بنسبه 90% على تداول الحاويات الترانزيت، إذ ساهمت الزيادة فى خروج «شرق بورسعيد» خارج المنافسة مقارنة بالموانئ المجاورة مثل «بيريه» فى اليونان.
وأكد طارق فهمى مدير خط «msc» العالمى بمصر أن الخط تمسك بعدم الخروج من ميناء شرق بورسعيد رغم ارتفاع أسعار رسوم الخدمات بنسبة تتخطى 3 أضعاف مقارنة بالموانئ المنافسة مثل بيريه فى اليونان.
وذكر أن الخطوط الملاحية تترقب قرار وزير النقل الجديد لتعديل القرارات السابقة التى مثلت أعباء غير عادية على الخطوط الملاحية.
وأكد مصدر مسئول بخط «cma» الفرنسى أن الخط اجتمع مع هيئة الرقابة الإدارية لمناقشة مخاطر استمرار تطبيق القرارات الوزارية على مستقبل الخطوط الملاحية بداخل الموانئ المحلية.
وأكد أن الخط يدرس أيضا الخروج من ميناء شرق بورسعيد إلى أحد الموانئ المجاورة على البحر المتوسط مثل بيريه فى اليونان لعدم القدرة على تحمل ارتفاع رسوم الخدمات بداخل الموانئ المحلية.
وأضاف أن الخطوط الملاحية تمتلك القدرة على نقل عملها إلى الموانئ المنافسة على البحر المتوسط ثم يتم نقل البضائع عبر مراكب فيدر صغيرة للموانئ المحلية لتجنب دخول ميناء شرق بورسعيد بعد ارتفاع الرسوم به.
وقال عمر حامد المدير التجارى بشركة موانئ دبى العالمية إن الشركة لم تتأثر بزيادة رسوم الخدمات بداخل الموانئ خلال الفترة الماضية.
وأضاف أن سبب عدم تأثر الشركة يرجع إلى عدم الاعتماد على تداول الحاويات الترانزيت التى ارتفعت بعد تفعيل قرار 800 لسنة 2016 الماضى.
وأكد أن الشركة تستعد لاستقبال أحد الخطوط الملاحية الجديدة من هونج كونج بداخل محطة الحاويات التى تديرها الشركة بداخل ميناء العين السخنة.
ولفت إلى أن الشركة تمتلك تعاقدات مع 11 خطا ملاحيا عالميا وتسعى إلى جذب خطوط ملاحية أخرى خلال الفترة المقبلة.
وتمكنت شركة موانئ دبى العالمية من تداول 550 ألف حاوية خلال العام الماضى 2016.
وقال ممدوح دراز رئيس شركة الإسكندرية لتداول الحاويات إلى أن الشركة تترقب قرار وزير النقل بشأن تعديل القرارات الوزارية الخاصة بزيادة رسوم الخدمات بداخل الموانئ لتجنب هروب الخطوط الملاحية من ميناء الإسكندرية خلال الفترة المقبلة.
وأكد أن محطة الحاويات التى تديرها الشركة بميناء الإسكندرية لم تشهد هروب الخطوط الملاحية خلال الفترة الماضية.
وقال اللواء جمال عز الدين رئيس شركة بورسعيد للتداول الحاويات إلى أن شركته تمكنت من التعاقد على تقديم خدمات ملاحية جديدة لخط CMA CGM بميناء غرب بورسعيد.
وأكد أن الشركة تسعى إلى تحسين مستوى الخدمات التى تقدمها للخطوط الملاحية بميناء غرب بورسعيد من خلال شراء معدات حديثة لسرعة تنفيذ عمليات تداول البضائع.
وأضاف أن الشركة تحرص على تقديم الخدمات للخطوط الملاحية بأسعار تنافسية مقارنة بالموانئ المجاورة على البحر المتوسط مثل بيرية فى اليونان.